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南通轻型化新材料汽配产品受追捧

2018-01-21 10:13   |    阅读量:   |    来自:CAW

【导语】
19日,8辆货车满载重卡使用的平衡悬架支架、整体横梁等10个系列产品,徐徐驶出如皋市江安镇工业园区的江苏汤臣汽车零部件有限公司大门,运往一汽、二汽和北汽福田。送货到全国

19日,8辆货车满载重卡使用的平衡悬架支架、整体横梁等10个系列产品,徐徐驶出如皋市江安镇工业园区的江苏汤臣汽车零部件有限公司大门,运往一汽、二汽和北汽福田。“送货到全国重卡制造行业十强企业,每天都发十几辆货车。”从知名汽车制造企业跳槽而来的副总经理张金根告诉记者。

说的

    在生产厂区西侧,一栋栋新厂房正在加紧施工。“这是我们公司投入1.2亿元上马的扩建工程,将于明年3月投产,形成年产10万吨轻量化汽车零部件的产能。”张金根信心满满地说:“去年销售收入2.59亿元,今年猛增到7个亿,明年超10亿元。”

    去年以来,我国重卡生产销售增幅保持在6.5%左右,为什么汤臣汽配零部件销量增幅达到2.7倍?“秘诀就在使用的这个新材料上,就拿生产平衡悬架支架来说,国家规定要比原来减少重量25%,轻量化才达标,而我们降重达到了45%,抗拉强度、抗压强度和韧性等指标却比国家标准高出一倍以上,‘轻’不是以牺牲汽车安全性、可靠性、舒适性和消费者的驾驶乐趣为代价,是新材料与先进设计技术、产品评价技术和工艺技术的完美结合。”张金根告诉记者:“在激烈的市场竞争中,我们不打价格战,靠产品独特性能取胜。”

    汽车轻量化既是治理超载的治本之策,也是节约宝贵燃油的选择,上升为国家战略,在去年强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)实施之前,早就布局汽车轻量化新材料研发的汤臣汽配终于抓到了唾手可得的商机。

    “大家都说细节决定成败,从我们公司赢得商机来看,叫做战略决定成败。当许多同行没有看到汽车轻量化商机的时候,我们公司的总经理吴华锋就拍板从事汽车轻量化新材料的研发。”张金根说。

    2011年起,全国传统整车与零部件产能出现严重过剩,走在传统加工型企业前列的汤臣汽配最先感受寒流。2014年,公司年销售从2.5亿元下滑到1.2亿元。巨大压力形成“倒逼之势”,推动吴华锋思考产品转型。

    企业没有一流科研力量,吴华锋与北大、清华等高校科研院所联合攻关,历时两年,一批又一批产品报废,亲友们看到废品堆成了小山,很是心疼,一次次劝吴华锋放弃。吴华锋不但没有打退堂鼓,反而来到实验室,给科研团队鼓劲。不久,独家研发的高强度高韧性铁基复合材料问世,国内权威机构组织重压试验,数十吨的冲击力下来,一同检测的轻量化材料纷纷断裂,唯独汤臣汽配的新材料完好无损。崎岖的道路上满载行驶试验,汤臣汽配又是满分。

    好马配好鞍。吴华锋立即实施新材料产业化。北大、清华聚集了一批国内汽车制造业的顶级专家,汤臣汽配在北京设立汽车轻量化产品设计中心,聘请20多名汽车大咖从事产品结构设计。图纸传到如皋,接着完成工艺工装设计、试制,汽车生产企业下单后,组织批量生产。

    拉长产品链条,他们运用轻型化新材料,延伸开发前接梁、制动器、控制臂等10个系列产品,用户用了叫好又叫座。去年以来,随着产能的不断扩大,新增就业岗位400多个,今年纳税超过5000万元。

    打造全国轻量化汽车零部件产业化基地,向高铁机车零部件轻量化、第三代军车轻量化领域挺进,吴华锋立下雄心壮志。企业追逐汽配零配件的“轻量化”,绿色发展按下快捷键,如皋市科技局帮助汤臣汽配建立省级工程技术研究中心、研究生工作站和院士工作站,中科院院士严纯华及其团队前来主攻材料质量提升,清华大学车辆工程系主任宋健、王霄锋教授为汤臣汽配开展轻量化结构设计研究,高等级球铁铸造专家朱劲松出任企业技术顾问,及时搬走生产过程中拦路虎。

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